Para Saber Mas

Marketing de Gerrilla 
http://www.therror.com/weblog/2008/feb/que_es_el_marketing_de_guerrilla

http://www.emprendepyme.net/que-es-el-marketing-de-guerrilla.html

http://www.elblogdegerman.com

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4T1v_-9758Y

Mini Cooper

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4T1v_-9758Y

http://www.youtube.com/watch?v=YWHcJK-lgSY

Reflexiones

En mi trabajo de investigador fue muy fascinante por la cantidad de información que tuve que manejar y lo mas difícil fue discernir entre que información era importante para este blog aunque descubrir información bastante importante en el aspecto administrativo, táctico  y estratégico desde el punto de vista de ventas solo   nos interesaba el posicionamiento y el auge de mercadotecnia en en el mercado estadounidense 

Técnicas

Tecnicas culitativas y cuantitativas de la investigacion 



Por circunstancias del tema no aplica este rubro 

Mesografia

Bibliografia

Fundamentos de marketing

Munch Galindo 

1a. edicion 

edit.Trillas 

Marketing en el mundo 

septima edicion 

John W. Slocum 

Thomson editores 

Soluciones Empresariales 

Don Hellriegel

international walkam

Marco teorico

Problematica 

A principios de 2002, la unidad estadounidense MINI USA de BMW y su agencia
publicitaria, Crispin Porter+Bogusky (CP+B), enfrentaban un gran reto. Unos años antes, BMW
había adquirido la marca MINI de automóviles hechos en Gran Bretaña. Ahora, inspirada en el
éxito de los vehículos nostálgicos como el nuevo Beetle de VW y el PT Cruiser, BMW deseaba
introducir una versión mejorada y modernizada del MINI Cooper en el mercado estadounidense.

El automóvil difería mucho de lo que los compradores estadounidenses de automóviles
habían visto: era potente pero pequeño (30 centímetros más pequeño que el nuevo Beetle), y tenía una apariencia original de los años sesentas en dos colores. Para aumentar el desafío.

BMW asignó a la unidad MINI un intrascendente presupuesto o de marketing de alrededor de $20 millones (a diferencia, digamos, de $50 millones para el lanzamiento del PT Cruiser) y un personal lo bastante numeroso como para llenar; bien lleno, un MINI. El reto era que en una época en que las SUV y las camionetas enormes, con grandes presupuestos, regían los caminos, ¿cómo podría lograr la compañía que los consumidores se interesaran en el pequeño y extraño MINI?.  Su respuesta fue una campaña Integrada de marketing y promoción muy creativa.

MINI USA y CP+B decidieron posicionar al diminuto MINI como un automóvil
completamente fuera de lo común. El vez de intentar disfrazar su pequeño tamaño, la compañía lo presentó como la elección de un estilo de vida, como un elemento clave de la personalidad de la marca. "El contragolpe de la SUV inicia ahora oficialmente", afirmaba uno de los primeras lemas publicitarios del MINI. El automóvil era más que un montón de metal, pues representaba una alternativa en la cultura del manejo de automóviles. "No se trataba sólo de un automóvil para ir de aquí para allá, sino de toda una experiencia o una forma de vida", explica Jim Poh, ejecutivo de CP+B. el equipo de marketing resumió la experiencia de la marca MINI en un sencillo tema de campaña:

 "¡VAMOS A CONDUCIR!" 

Para establecer este posicionamiento fuera de lo común, MINI USA y CP+B necesitaban una campaña de comunicaciones igualmente fuera de lo común. Mientras que los principales fabricantes de automóviles por lo general se basan en grandes presupuestos y campañas en medios de comunicación, los mercadólogos de MINI se opusieron a tales medios desde un  nicio.

 En cambio, crearon una rica mezcla de medios poco convencionales, y los integraron

cuidadosamente para crear una personalidad para el automóvil y provocar un gran alborotoentre los consumidores.

"Para demostrarle ala gente que se trata de un vehículo fuera de lo común, acordamos que utilizaríamos formas únicas para comunicar nuestro mensaje", comenta Alex Bogusky, director creativo de Crispin Porter+Bogusky. Los mercadólogos del MINI descubrieron que la presencia física del pequeño automóvil provoca una reacción emocional más fuerte que las imágenes en televisión o impresas. Antes de que el vehículo fuera lanzado oficialmente, la agencia colocó

cámaras ocultas cerca de automóviles MINI estacionados, para observar a la gente mientras lo veía por primera vez. "Casi siempre sonreían", comenta Bogusky. "No hubo la misma reacción cuando les mostramos fotografías del automóvil." Como resultado, la campaña de comunicaciones se concentró en medios y tácticas que permitieran que los consumidores experimentaran el vehículo de primera mano.

Kerri Martin; "el guardián del alma de la marca" de MINI USA (también conocida como

directora de marketing) sabía que sus compradores potenciales serían individuos que se consideraran a sí mismos como arriesgados, no conformistas y aventureros. "Desde el principio avise a todos quienes participaban que no quería absolutamente ninguna publicidad tradicional para esta campaña", comenta. En vez de utilizar anuncios de televisión y revistas ostentosas, MINI se basaría en marketing de guerrilla, y sólo se introducirían impresiones poco comunes para revistas y publicidad exterior cuando el automóvil saliera al mercado.

La campaña LET’S MOTOR apareció en escena varios meses antes de que se lanzara el MINI. "El automóvil aún no estaba en las calles", afirma Martin, "pero teníamos que lograr que la gente hablara de él". Para crear rumores, CP+B colocó MINis en todo tipo de lugares creativos; los puso encima de SUV Ford Excursion y las condujo a lo largo de 22 ciudades importantes, celebrando su tamaño sensible y el hecho de que las cosas divertidas generalmente viajan sobre el techo, como los esquíes, el equipo de campismo y las bicicletas; adquirió secciones de asientos de estadios deportivos en nueva Orleans y Oakland, Carifornia, y "sentó" MINI Coopers como "espectadores" junto con otros fanáticos en los juegos de otoño de la NFL

y la M LB. CP+B colocó exhibidores de "MINI Paseo" fuera de tiendas departamentales, que incluían un MINI real, parecido aun carrito traga monedas para niños. El letrero decía "Paseos: $16,850.

Sólo monedas de 25 centavos." Exhibidores en terminales de aeropuertos y otros lugares públicos mostraban botes de basura, máquinas expendedoras de periódicos y teléfonos públicos gigantescos junto a carteles que mostraban al pequeño MINI y afirmaban "Hace que todo lo demás parezca demasiado grande." El automóvil también se promovió en Internet, se pintaron anuncios en edificios citadinos y en tarjetas similares alas de jugadores de béisbol, que se entregaban en espectáculos de automóviles. Además, MINI USA creó MINI juegos, MINI libretas, MINI maletas y MINI asientos en las salas de cine.

Conforme se desarrolló la campaña LET’S MOTOR, CP+B trabajó estrechamente con

revistas selectas para crear anuncios impresos memorables. Por ejemplo, un anuncio en la doble página central de Rolling Stone mostraba a un MINI deslizándose a través de grapas anaranjadas que simulaban conos para tráfico (Rolling Stone en realidad cambió sus grapas en ése número para ajustarse al anuncio). Los anuncios de la revista Wired incluían un modelo de cartón de un MINI, que sugería a los lectores que lo armaran y condujeran en sus escritorios, simulando sonidos automotrices. CP+B compró el margen de 2.5 centímetros en varias revistas, junto a las noticias, y diseñó el espacio para que pareciera un camino con una curva pronunciada y un MINI acercándose a ella, con el texto: "Nada toma las curvas como un MINI VAMOS A

CONDUCIR." A Playboy se le ocurrió la idea de una "página central" de seis páginas, con las preferencias y aversiones del automóvil, como: "El final de un día perfecto: un baño a mano con agua tibia y jabonosa, y una buena cera." La publicidad exterior también jugó un papel importante. Carteles inteligentes presentaron al diminuto MINI con un elevado desempeño en un empaque pequeño, que era una emocionante

alternativa a los enormes automóviles actuales. "Napoleón sólo medra 1.55 metros", indicaba un anuncio exterior. "Bruce Lee sólo pesaba 67 kilogramos" plantea otro. "Popeye cuando mucho medía 1.57 metros, dice un tercero... Un cartel creativo presenta aun MINI color rojo encendido con un: techo blanco reluciente, pasando a toda velocidad, con palmeras de apariencia real a los lados del cartel que se inclinan a su paso. Pero, quizás ningún cartel resume mejor su contraposicionamiento que aquel que muestra aun MINI Cooper amarillo solitario, y que proclama "No consumamos en exceso. Dejemos a los vehículos todo terreno fuera del terreno.

No usemos el tamaño de nuestros vehículos para compensar otras carencias. Exijamos nuestro espacio en la cochera. Seamos ágiles. Seamos rápidos. Seamos honestos. ¡VAMOS A CONDUCIR!"

La campaña VAMOS A CONDUCIR de MINI ha sido un rotundo éxito, creando casi un

culto hacia el pequeño y atractivo vehículo. Cuando el automóvil se lanzó en la primavera de 2002, la lista de espera de los compradores era de aproximadamente 10 meses (MINI creó el programa "¿Dónde está mi bebé?", en Internet para que los clientes pudieran verificar el progreso de sus automóviles, conforme éstos atravesaban la línea de producción en la fábrica de Oxford). En menos de un año, el conocimiento de la marca MINI entre los consumidores estadounidenses llegó hasta el 50 por ciento (3 años antes, sólo el 2 por ciento de los estadounidenses habrá oído hablar del vehiculo). En la actualidad, las ventas del MINI están por arriba del 80 por ciento de lo estimado originalmente por la compañía. Además, en los últimos

años, la económica y extravagante campaña de comunicaciones se ha convertido en uno de los esfuerzos de marketing más reconocidos, y ha recibido numerosos premios del mundo de la publicidad.

De este modo, la campaña de comunicaciones del MINI ha sido impresionante tanto por lo que hace como por lo que no hace. En primer lugar, rompe con la tradición publicitaria automotriz, ya que no emplea los costosos espacios de las cadenas televisivas ni las brillosas revistas que suelen utilizar las principales marcas de automóviles. Como resultado, igual que el automóvil, la campaña del MINI ha recorrido un largo camino con un presupuesto modesto. En segundo lugar, usa una atractiva gama de medios y tácticas poco convencionales para crear experiencias innovadoras para los clientes con la marca MINI. De forma impresionante, integra cuidadosamente está rica variedad de medíos poco comunes para crear una personalidad de marca unificada. Ya sea un anuncio exterior, un exhibidor en un aeropuerto o su sitio Web MINI USA.com, cada mensaje tiene las mismas apariencia y sensación distintivas MINI. "Cada punto de contacto con el cliente (un término que gusta a Bogusky) transmite

el mismo mensaje de la campaña publicitaria", afirma un analista de publicidad. "La campaña se ajusta perfectamente a la personalidad de la marca", señala otro analista.

El marketing moderno requiere algo más que sólo desarrollar un buen producto, fijar un precio atractivo y ponerlo a disposición 1 Síntesis adaptada de John Gaffney, “Most Innovative Campaign”, Bussiness 2.0, mayo de 2002 pp.98-99 y Warren

Berger, “Dare Devils”, Bussiness 2.0, abril de 2004 pp.111-116. Otras citas e información de Lisa Granatstein, "Crispin Porter + Bogusky", Mediaweek, 23 de junio de 2003, p. SRG; Joan Voight, "Mini's Wild Ride" Adweek, 2 de junio de 2003, p. 24; John T. Slania, "Mini Cooper's Big Ride", Crain's Chicago Business, 21 de abril de 2003, p. 3; Monica Elliott, "High-Tech and High-Touch", Industrial Engineer, abril de 2003, pp. 28-32; "Mini Marketing Chief Proves Them Wrong", Automotive News, 13 de enero de 2003, p. 8M; Alicia Griswold, "Off-Road Trip", Adweek, 20 de enero de 2003, p. 26; Fara Warner, "What to Expect When Your Expecting a Mini-Cooper", The New York Times, 25 de enero de 2004, p. 3.7; y Joseph B. White, "Challenges Rise for BMW's Mini in U.S. Market", Wall Street Journal, 24 de marzo de 2004, p. 1.

Mezcla total de comunicaciones de

marketing (mezcla promocional)

Mezcla específica de publicidad, ventas personales, promoción de ventas y relaciones públicas que utiliza una compañía. 12

de los clientes meta. Las compañías también deben comunicarse con los clientes actuales y con los potenciales; en tanto que el contenido del mensaje no debería dejarse al azar. Todos sus esfuerzos de comunicación deben combinarse en un programa de comunicaciones consistente y coordinado. Así como una buena comunicación es importante para establecer y mantener cualquier clase de relación, es un elemento fundamental de las actividades que realiza la empresa para construir relaciones redituables con los clientes.

Glosario

 El mini, un pequeño auto que cautivó a toda Gran Bretaña y gran parte del mundo en los últimos 40 años, tiene una historia tan rica como para haber sido considerado el auto inglés del siglo XX.

El Mini

Marketing:

El término mercadotecnia tiene diversas definiciones. Según Philip Kotler (considerado por algunos padre del mercadeo)¹ es «el proceso social y administrativo por el que los grupos e individuos satisfacen sus necesidades al crear e intercambiar bienes y servicios».² También se le ha definido como el arte o ciencia de satisfacer las necesidades de los clientes y obtener ganancias al mismo tiempo. Es en realidad una subciencia o área de estudio de la ciencia de la administración.

El marketing es también el conjunto de actividades destinadas a lograr con beneficio la satisfacción del consumidor mediante un producto o servicio dirigido a un mercado con poder adquisitivo, y dispuesto a pagar el precio establecido.

Mercadotecnia:

Para la American Marketing Asociation (A.M.A.): "La mercadotecnia es una función de la organización y un conjunto de procesos para crear, comunicar y entregar valor a los clientes, y para manejar las relaciones con estos últimos, de manera que beneficien a toda la organización..." [5].

Para Philip Kotler, autor del libro "Dirección de Mercadotecnia":"Lamercadotecnia es un proceso social y administrativo mediante el cual grupos e individuos obtienen lo que necesitan y desean a través de generar, ofrecer e intercambiar productos de valor con sus semejantes" [1].

Para Jerome McCarthy, Premio Trailblazer de la American Marketing Asociation:"La mercadotecnia es la realización de aquellas actividades que tienen por objeto cumplir las metas de una organización, al anticiparse a los requerimientos del consumidor o cliente y al encauzar un flujo de mercancías aptas a las necesidades y los servicios que el productor presta al consumidor o cliente".

Para Stanton, Etzel y Walker, autores del libro "Fundamentos del Marketing":"La mercadotecnia es un sistema total de actividades de negocios ideado para planear productos satisfactores de necesidades, asignarles precios, promover y distribuirlos a los mercados meta, a fin de lograr los objetivos de la organización" [2].

Para John A. Howard, de la Universidad de Columbia: La mercadotecnia es el proceso de:

1. Identificar las necesidades del consumidor.
2. Conceptualizar tales necesidades en función de la capacidad de la empresa para producir.
3. Comunicar dicha conceptualización a quienes tienen la capacidad de toma de decisiones en la empresa.
4. Conceptualizar la producción obtenida en función de las necesidades previamente identificadas del consumidor.
5. Comunicar dicha conceptualización al consumidor 

Mercadotecnia de guerrilla:

Qué es el Marketing de Guerrilla?

El trabajo de cualquier persona que se dedique de lleno al marketing se pude resumir en una frase: llamar la atención.
Hace menos de 20 años todo era bastante sencillo; se le pagaba a un medio de comunicación masivo como la radio, el periódico o la TV y se ponía un anuncio de interrupción. De esta forma, el consumidor se daría cuenta del producto mientras se entera de algo que le interesa —mediante un programa de TV, de radio o un artículo de periódico— y si le interesara lo suficiente, buscaría más información para realizar el proceso de compra. Para bien o para mal, esta fórmula fue usada por demasiada gente, obligando una evolución en un consumidor que antes era expuesto diariamente a una decena de marcas y hoy en día se topa con cerca de 1,500 en las mismas 24 horas.
Dicha evolución trajo una especie de invulnerabilidad hacia todo tipo de publicidad. Hoy el consumidor promedio inconcientemente filtra y selecciona los mensajes publicitarios a los que desea estar expuesto. Consecuentemente, los mercadólogos se toparon con un problema y nuevo reto; la vieja fórmula no era tan efectiva. Qué hacer? Buscar nuevas formas de llamar la atención. Los comerciales ahora tienen pegajosas canciones, son humorísticos, te cuentan una historia, los programas de TV ahora no se interrumpen sino que dentro del mismo programa está el anuncio usado por los personajes principales, el spam, el correo (real) basura, el marketing viral y algunas más, pero sin duda mi favorita, y de las que les platicaré el día de hoy es el marketing de guerrilla, o marketing ambiental.

Qué es?

Es la utilización del medio, que en conjunto con el tiempo, esfuerzo y sobretodo imaginación con el fin de transmitir un mensaje publicitario, dejando al lado la necesidad de grandes presupuestos, dado que generalmente no hay un medio al cuál pagarle —la distribución del mensaje publicitario es la tajada más grande del presupuesto de marketing—. El término Guerrilla Marketing fue acuñado en 1984 por Jay Conrad Levinson en un libro con el mismo nombre. En éste, Levinson da agresivos tips y armas para ser utilizados por pequeños negocios con recursos financieros limitados.

Objetivos

Objetivo General.

Conocer las estrategias que siguió para conquistar el mercado americano y consolidarse como un producto competitivo en el ámbito automovilístico.

Objetivo Especifico.

 Aprender por medio de  esta investigacion como utilizar los distintos tipos de marketing de guerrilla y el poder de ellos para lograr convertir un defecto en una de las cualidades mas detacadas de un producto.

Historia

Historia 

El mini, un pequeño auto que cautivó a toda Gran Bretaña y gran parte del mundo en los últimos 40 años, tiene una historia tan rica como para haber sido considerado el auto inglés del siglo XX.

El Mini

La década de los cincuenta fue muy difícil para Europa. La reconstrucción luego de la Segunda Guerra Mundial había obligado a las diferentes casas automotoras crear modelos más económicos, durables y compactos acorde a los nuevos tiempos. Para Gran Bretaña, la urgencia era mayor debido al poco éxito en cuanto a propuestas de locomoción. En una medida de urgencia, las fábricas Morris y Austin decidieron crear en conjunto un conglomerado que pudiera satisfacer sus necesidades: la British Motor Corporation (BMC).

La nueva marca tenía como principal objetivo la construcción de un auto pequeño, económico, de acorde a las necesidades de entonces. Alec Issigonis, entonces Jefe de Ingenieros de la BMC, tuvo a cargo tal tarea. Ya estaba listo el motor preparado por la misma fábrica tiempo atrás, y la idea que guardaba desde hacía años acerca de este auto, hizo que el nuevo modelo estuviera listo en poco tiempo. En 1957 se presentó el primer prototipo. Luego de varias modificaciones se lanzó una versión más definida un año después, pero se requería aligerar la potencia del motor porque el coche tenía algunos defectos en su manejo. Así, el 26 de agosto de 1959, la British Motor Corporation por fin lanzó al mercado el Austin Seven y el Morris Mini Minor, o simplemente Mini.

El Austin Mini (1961)

Luego de varias presentaciones, donde el pequeño auto obtuvo las más diversas opiniones, un ingeniero llamado John Cooper presentó un proyecto a Issigonis para adaptar al Mini un motor deportivo. El motor fue elevado de 850 a 997 cc, era de doble carburación y como le dio algunos retoques naciendo así el Mini Cooper, el más famoso de todos, en 1961. Luego de dos años y 24860 unidades producidas, el Mini de John Cooper había alcanzado el éxito que tanto se había esperado con el primer modelo, no solo en ventas, sino en las competencias siendo múltiple ganador del Rally de Montecarlo con la versión de 998 cc, tal vez el Mini Cooper más exitoso de todos.

En 1964 se presentó el Mini Cooper S de 970, 1071 y 1275 cc, más potentes que sus predecesores. (Los tres partes de la membresía del Cooper MkI). La versión más popular fue la de 1275 cc, produciéndose más de 40000 unidades; mientras que las versiones de 970 (976 unidades entre 1964 y 1965) y 1071 (4031 en 1964) no alcanzaron las ventas esperadas.

En la segunda mitad de 1967 se reemplazaron todos los modelos por la nueva gama MkII, con algunos cambios pero sin el éxito de los MkI. En 1968 finalizó la producción del Mini Cooper de 998 cc, con más de 55000 unidades en su haber. Así finalizaba la era de oro de los Minis, no sin antes lanzar una tercera generación llamada Cooper MkIII, aunque sólo duró hasta 1971.

Mini (1998)

Pero no sólo Cooper fue el único fabricante de Minis. Durante las siguientes dos décadas, una infinidad de Minis fueron construidas por una multitud de fabricantes en las más variadas versiones. Desde Gran Bretaña hasta Australia, pasando por Italia y hasta en Uruguay, más de 5 millones de Minis fueron esparcidos por el mundo entero.

En 1990 se producen 1000 unidades del llamado Cooper RSP (Rover Special Products), un coche que alcanzaba los 150 km/h. En 1991, este modelo fue reemplazado por uno con un motor más moderno electrónicamente; y aunque con ligeros cambios, esta versión perduró hasta el 2000, donde cesó su producción para siempre.

El Mini actual

El nuevo milenio significó la verdadera nueva generación del Mini. Por primera vez el auto ha sido modificado en su totalidad, pero cuidando siempre el espíritu del modelo original. En el 2002, la versión S era un 1.6 litros capaz de andar hasta los 218 km/h, causando furor entre los antiguos y nuevos fanáticos. Hoy, el nuevo Mini Cooper tiene el protectorado de BMW, con lo que se asegura un largo futuro. Un digno representante de uno de los autos más populares de la historia.

Introducción

Este Blog es meramente educativo en el cual se plantea únicamente las bases metodológicas y fuentes  de esta investigación 

Pregunta de Investigacion

¿Cual fue la estrategia de marketing del  mini cooper en el 2002 para conquistar el mercado Estadounidence?

El Mini

 

El Mini actual

titulo

Problemáticas  Marketing Mini Cooper